MID LENGTH / SERAI デザインから作った自分が言うのもなんだかなのですが、 SERAI の興味深くて面白いところは、50/50 レールとディープな HYDRO PLANE HULL。 そして、テールエンドにはハードなエッジとテールフリップという多種多彩な要素が組み込まれたミラクルコラボレーション！ 古典 ( Classic ) と最新 ( New ) という対照的な２つの要素を混ぜ合わせるという発想は、クラシックなロングボードのテイストを感じながらショートボードのキレのあるサーフィンも楽しめるというなかなか面白い試みを具現化したサーフ

  SERAI 6.10 突き詰め始めたらシェーピングにキリはない。 特に Bottom のシェーピングはサーフボードの走り ( 滑り ) において本気に重要！です。 自分の場合、Bottom のシェーピングのクウォリティーを突き詰めて行くとそこはエンドレス、 完璧に納得して完成することなどどこまで行ってもないような気がします。 何故、そこまで突き詰めるのか、 その理由を自動車の車体 ( Surfboard ) と道路 ( Bottom ) の関係に置き換えると解り易いと思います。 道路が凸凹していたら車体は上下に振動して安定しないし、抵抗が大きいのでス

  左が JIGEN、右が SERAI。 お客様がミッドレングスを購入される際に比較されてよく悩まれる２モデルです。 グッドタイミングで 6.11 という人気の同じレングスの２本が店頭販売用のストックボードとして揃ったのでフォーカスしてみました。 DOWN レールの JIGEN と 50 / 50 の SERAI という違いがある他にはコンケーブも同じ仕様で、 それ以外での違いは肝心要のアウトラインということになります。 JIGEN の方が幅広な安定感のあるアウトラインなのに対して、SERAI はノーズがじゃっかんナローでシャープなアウトラインはスピード

  今日は Mid length の Stock board です。 なのでショップ店頭に並びます。 皆さん、見て下さいな！ コンケーブってスゲー複雑な曲線の集合体ってことがよく解るでしょ！ そのパート、パートにはすべてちゃんと意味があるんですよ！ めちゃめちゃ最高！ って、このフィニッシュが標準なんだけどね。笑 SERAI 6.11 x 21-3/8 x 2-21/32 x 44.01 L 50/50 ＋ Tail edge Hydro plane hull deep concave Dark wood stringer さて、カラーはどうしようかな？

  私のシェープボードは２本目、 カスタムオーダー SERAI 6.11 を受け取りにご来店下さった Y san です。 お帰りになって直ぐに Surf freaks の撮影をお願いするのを忘れたことをメッセンジャーで送ったら、 快く「新参者だから・・・」っておっしゃって戻って来て下さいました。 そう遠くまでは行ってらっしゃらなかったとは思いますが、10分くらいで戻って来て下さいました。 「大変申し訳ございません！ありがとうございました ♪」 ちょい悪るオヤジに見えますが、そんなことはなく生粋の浜っ子でいらっしゃいます。 そして、横浜中華街で中華料理店を

    ＜ New ! ＞ Mid length / SERAI ( サライ ) 6.11 x 22-1/16 x 2-21/32 x 45.50 L 50 / 50 Hydro plane hull concave Single ( BOX ) ＋ Stabilizer ( FCS Ⅱ ) Dark wood stringer Resin color art Custom order board Y様、お待たせしました〜 ♪

  ２日続けてニューモデル SERAI（サライ）のオーダーを頂戴しました。 短めよりも少し長めのミッドレングスサイズがオススメ！です。 浮力は違いますが２本とも 6.11 x 22-1/16 でした。笑 そしてもう１本は安定の BULLET ♪ 年内の出来上がりはもう無理ですが、 新年のニューボードは心機一転！モチベーションアップ、 今からとても楽しみですね！

  New model ! Hybrid Alternative Mid Length SERAI ( サライ ) 5.9 EPS TEST ご期待下さい。 ちなみに、 左は JENNIFER LIMITED 右は New ! JIGEN