今日はシェーピング ( テールロッカーとボトム ) について、私なりの独自の考えを真面目に書いてみます。 最新の KAMUY model の写真が PC のゴミ箱の中にあったので、これを使って説明しようと思います。 かなり繊細なのでよ〜く目を凝らして見て下さい、でないと解んないかも？です。笑 皆さんご存じのように、テールは走ったり曲がったりする時にとても重要な役割を担っています。 ボトムのロッカーを語る時に、私はセンターロッカーとレールロッカーという具合に使い分けていて、センターロッカーは基本的にはサーフボードのセンター部分を呼び、レー

  1st JENNIFER と、最新モデルの JENNIFER Mark3 のボトムを写したものです。 手前が 1st で、後ろが数日前に debut したばかりの最新型の Mark3 です。 みなさん、ロッカーを比較してみてください。 一目瞭然だと思うのですけど、この違いがわかりますか？ 1st モデルの課題はオーバーフローがスタンダード仕様になっていたことなのですが、JENNIFER 2 と Mark3 においてはこれは完全に解消されました。 ですので、課題のドルフィンスルーへの負担も大幅に改善されているんです♬ それが実現した１番の理由はロッカー

  ＜ BOMB / EPS ＋ hi density colored foam stringer blanks ＞ サーフボードマテリアルの中でも最近ひときわ注目度の高い US Blanks EPS + hi density colored foam stringer は EPS Blanks を軽量化し適度なフレックスと抜群の反発力を生み出す このブランクスは、ストリンガー有りのブランクスとは対照的な乗り心地で、フレックス(しなり)を利用することによるドライブ性能とキレの良いクイックなターンのサーフィンが特徴です また、ストリンガー付近にカーボンを入